Page 7 - SPL Novice 16

6 Novice Novice 7

Ureditev parkiranja na zasebnih zemljiščih večstanovanjskih stavb

Problematika parkiranja je še posebej pereča v Ljubljani zaradi prometne obremenjenosti in premalo parkirnih površin – Lastniki in najemniki stanovanj se soočajo z neurejeno razdelitvijo parkirnih mest, ki jih zasedajo tudi obiskovalci – Med
možnimi rešitvami problematike sta fizična ureditev pripadajočega zemljišča in postavitev prometne signalizacije – Z ustreznim pravnim okvirjem, sodelovanjem lastnikov, premišljenim pristopom je ureditev parkiranja marsikje izvedljiva

V Ljubljani, kjer je gostota prebi­ ki – odvisno od vrste odločitve – uporabljajo zasebne površine v varovalnem pasu ceste. Paziti koordinira izvedbo del in skrbi vedno enotna. Lastnikom se zato pravnem okviru, sodelovanju la­
valcev visoka, prometna obreme­ zahteva, da se o uporabi zemljišča večstanovanjskih stavb. ker so ta je potrebno tudi na ustrezne za evidenco lastnikov in upo­ priporoča, da v izogib morebi­ stnikov in premišljenem pristopu
njenost pa narašča iz leta v leto, odloča soglasno ali z večino. zemljišča redko ustrezno ozna­ postavitve zaradi zagotavljanja rabnikov. Vendar upravnik tnim sporom pridobijo pravno povsem izvedljiva. največja izzi­
vprašanje urejenega parkiranja ob Težave se začnejo pojavljati, ko čena, je njihovo varovanje skoraj dostopa interventnim vozilom, brez sklepa lastnikov ne more mnenje pred večjimi odločitvam. va ostajata usklajevanje interesov
večstanovanjskih stavbah že dol­ zemljišče ni namensko označeno nemogoče, lastniki pa ostajajo predvsem gasilcem in reševal­ samostojno uvajati sprememb, in zagotavljanje reda v okolju,
go predstavlja eno najpogostejših ali ko parkirna mesta niso fizično brez dejanskega nadzora. Tudi nim vozilom. zato je ključno, da lastniki po­ Socialna dinamika in ki je zaradi urbanosti izredno
in najobčutljivejših tem med določena. V teh primerih so od­ če so zemljišča označena kot • Postavitev prometne signaliza­ dajo jasna navodila in soglasja. konflikti obremenjeno. S transparentno
etažnimi lastniki. Še posebej iz­ ločitve prepuščene dogovorom zasebna, pogosto obiskovalci, ki V mestih rešujejo pomanjkanje parkirnih cije in ustrezne pravne podlage Parkiranje ni le tehnična ali komunikacijo, strokovno pod­
mest z njihovim najemom ali nakupom v
stopa problematika parkiranja na med lastniki, kar pa pogosto vodi jim ta prostor za parkiranje ni parkirni hiši. Zasebno parkirišče mora biti Pravni izzivi prostorska težava – je tudi izraz poro in jasnimi pravili pa lahko
zemljiščih v njihovi lasti, vendar v spore, saj interesi niso vedno namenjen, to ignorirajo. Lastni­ ustrezno označeno – tako z zna­ in spremembe socialne dinamike v večstano­ vsaka etažna skupnost vzpostavi
se zaradi zgodovinskih, pravnih usklajeni. ki bi sicer želeli urediti nadzor Skupnost lastnikov lahko sprej­ kom »zasebna površina« kot pra­ zakonodaje vanjskih skupnostih. Število vozil pravičen, učinkovit in dolgoroč­
in prostorskih okoliščin zemljišča nad parkiriščem z uporabo lisic, me sklep o določitvi parkirnih vili uporabe. Poleg tega naj etažna Zakon o urejanju prostora in v gospodinjstvih narašča, neka­ no vzdržen sistem parkiranja.
pogosto uporabljajo kaotično, Težave pri parkiranju zasebnih varnostnikov ali odvo­ mest, pri čemer se uporabi na­ skupnost sprejme interni pra­ Stanovanjski zakon postavljata teri imajo službena vozila, drugi S tem pa, seveda, ni rešena
neurejeno ali celo v nasprotju z na zasebnih površinah zom nepravilno parkiranih vozil. čelo pravičnosti: sistem pripa­ vilnik, ki jasno določa, kdo sme osnovne okvire pri upravljanju dodatne avtomobile za družin­ problematika parkiranja na
dogovorjenimi pravili. • neurejena razdelitev parkirnih Toda zakonodaja na tem podro­ dajočih mest, rotacija ali sistem parkirati, pod kakšnimi pogoji in funkcionalnih zemljišč, vendar ske člane, tretji pa vozil sploh površinah, kjer lastništvo še iz
mest čju ni povsem jasna, hkrati pa je parkiranja po principu »kdor kakšne so sankcije ob kršitvah. praksa kaže, da so številne določ­ ne uporabljajo. Ta neenakost prejšnjega sistema ni dokončno
neusklajenost ker številne starejše stavbe obravnavanje takšnih ukrepov prej pride« – a v slednjem pri­ • Dogovor o delitvi stroškov be prešibke, nejasne ali zastarele. povzroča občutek nepravičnosti, urejeno in še potekajo postop­
interesov niso imele obvezne zahteve po na zasebnem zemljišču deli­ meru z jasnim označevanjem in Priporočljivo je, da se lastniki Pogosta so vprašanja: čeprav vsi lastniki enako prispe­ ki vpisa lastninske pravice na

Že kar veliko večstanovanjskih določenem številu parkirnih katno in pogosto tvegano. pravili. dogovorijo o modelu financira­ • kako sankcionirati nepravil­ vajo k skupnemu premoženju. lastnike v stavbah. Do zaključka
stavb v Ljubljani ima v zemljiški mest, je današnje stanje pogosto • neenaka porazdelitev stroškov • Fizična ureditev parkirišča nja, ki temelji na pravičnosti in no parkiranje brez tveganj za konflikti nastajajo tudi zato, ker teh postopkov so namreč posegi
knjigi vpisana funkcionalna zem­ rezultat improvizacije. Lastniki Urejanje parkirišč, tlakovanje, Označbe, betonske ograje, preglednosti. Eden od učinkovi­ lastnike? parkirna mesta pogosto predsta­ na taka zemljišča nedovoljeni
ljišča, ki služijo stavbi kot celoti. si prostore »prisvajajo« po na­ označbe in vzdrževanje zahteva­ rampni sistemi in zapornice tih pristopov je, da kdor uporablja • ali lahko skupnost lastnikov vljajo emocionalno vrednost – vključno z njihovim vzdrževa­
Lahko so v skupni lasti vseh vadi, zgodovini ali fizični moči, jo finančna sredstva. ker pa vsi lahko bistveno zmanjšajo šte­ parkirišče kot stalni uporabnik, sklene pogodbo z zasebnim simbol udobja in osebne pravice. njem, kar v praksi pomeni, da
etažnih lastnikov ali pa le posa­ kar povzroča konflikte zlasti ob lastniki ne uporabljajo parkirnih vilo zlorab. kadar je zemljišče prispeva večji delež, preostali nadzornikom? Zato je ključno, da se odločitve so nekatere take površine z leti
meznih, kadar gre za pripadajoča morebitni menjavi lastništva. mest v enaki meri, se poraja povsem odprto in neurejeno, pa minimalni osnovni delež za • kako urediti odpoved parkir­ sprejemajo transparentno, v di­ postale bolj podobne gradbenim
zemljišča posameznim enotam • Zasebne površine zasedajo obi­ vprašanje pravične razdelitve privablja nepridiprave in nepo­ vzdrževanje funkcionalnega zem­ nih pravic posameznikom, ki alogu in s poudarkom na skupni jamam kot površinam, namenje­
(na primer atriji ali določena skovalci (ki to sploh niso) stroškov. nekateri zagovarjajo vabljene voznike. investicija v ljišča. Vendar se tu pojavi pred­ kršijo dogovore? koristi, ne zgolj individualni. nim parkiranju.
parkirna mesta). Pri parkiranju v V Ljubljani, kjer je javno parki­ delitev po deležih, drugi po de­ osnovne elemente nadzora je vsem problem, da je parkirišč • kako urediti rabo parkirišč v Prav tako je zelo težko rešljiva
praksi prevladuje skupna lastnina, ranje vse dražje, se vedno po­ janski uporabi, tretji pa bi stroške dolgoročno ena najučinkovitej­ bistveno manj od povpraševanja. primerih, ko nekateri lastniki Pravni okvir in problematika odstranjevanja
gosteje dogaja, da prevalili na uporabnike parkirišč. ših rešitev. Pri tem je potrebno • Vloga upravnika nimajo vozila? uskladitev interesov opuščenih vozil tudi v primerih,
obiskovalci bližnjih skrbno paziti, da se pridobijo Upravnik ima pri urejanju kljub prizadevanjem stroke os­ Ureditev parkiranja na zaseb­ ko je sicer lastninska pravica na
lokalov, poslov­ Možne rešitve ustrezna dovoljenja Občine, parkiranja pomembno funkci­ tajajo določena področja prema­ nih zemljiščih večstanovanjskih zemljiščih, namenjenih parkira­
nih prostorov ali • Jasna in pravno preverjena ure­ saj gre v glavnini primerov za jo: vodi postopke sprejemanja lo normirana. Zato se pogosto stavb v Ljubljani ni enostavna nju, že urejena.

POSEBNO REVIZORJEVO POROČILO ZA POTREBE OBVEŠČANJA JAVNOSTI
celo mimoidoči ditev razdelitve parkirnih mest postavitev enostavnega objekta sklepov, organizira sestanke, uporablja sodna praksa, ki pa ni naloga, vendar je ob ustreznem Martina Možina

Pri družbi SPL LJUBLJANA d. d., poslovanje z nepremičninami in inženiring (odslej družba SPL d. d.)
smo preverili izvajanje pravil za knjigovodsko evidenco, računovodsko spremljanje in ohranjanje vrednosti
sredstev rezervnega sklada kot to določa Stanovanjski zakon (Uradni list RS, št. 69/03, 18/04 – ZVKSES, Z novo celostno prometno strategijo Ljubljana še korak bližje trajnostni in povezani mobilnosti
47/06 – ZEN, 45/08 – ZVEtl, 57/08, 62/10 – ZUJPS, 56/11 – odl. US, 87/11 in 40/12 –ZUJF, 14/17 – odl.
US 27/17, 59/19, 189/20 – ZFRO, 90/21, 18/23 – ZDU-1O in 77/23 – odl. US; odslej SZ-1). Preveritev
smo opravili v skladu z Mednarodnim standardom sorodnih storitev 4400 – Posli opravljanja dogovorjenih
postopkov v zvezi z računovodskimi informacijami.
Načrtuje se mesto po meri ljudi, v katerem varno hodimo, kolesarimo, uporabljamo učinkovit javni potniški prevoz – Ljubljana naj bi postala varnejša, z manj zastoji in čistejšim zrakom – Le še tretjina poti z avtom
Edini namen postopkov je bil ugotoviti

a) ali družba SPL d. d. dosledno izvaja pravila o ločenem računovodskem spremljanju in ohranjanju
vrednosti rezervnega sklada v skladu s SZ – 1 in
Mestni svet MOL je 20. oktobra 2025 sprejel na trajnosten način (peš, s kolesi, drugi­ kratkem pa bo pričela delovati na Jakčevi ulici, ki je namenjena letu 2024 tam izvedli skoraj tisoč
b) ali je stanje denarnih sredstev rezervnega sklada vplačnikov, ki ga izkazuje družba v svojih
knjigovodskih evidencah, usklajeno s stanjem depozitov in denarnih sredstev na za ta namen odprtih Občinsko celostno prometno strategijo za mi oblikami aktivne mobilnosti, z javnim vodikova polnilnica v Stanežičah. pešcem in kolesarjem, in na zele­ ukrepov zoper kršitelje. Zaveda­
fiduciarnih računih pri bankah.
obdobje 2025–2032, ključno orodje pristopa potniškim prometom), le ena tretjina pa z nicah znotraj naselja. na Mestni mo se, da je parkiranje v soseski

V našem poročilu o ugotovitvah v zvezi s stanjem denarnih sredstev rezervnega sklada na dan 31. k načrtovanju prometa, ki temelji na ukre­ osebnimi avtomobili. Trenutno je ta delež Izboljšava občini Ljubljana želimo dvig­ izziv, a si z različnimi ukrepi
december 2024 z dne 15. maj 2025 smo poročali naslednje ugotovitve:

a) da družba SPL d. d. dosledno izvaja pravila o ločenem računovodskem spremljanju in ohranjanju pih za spodbujanje trajnostne mobilnosti. 62% in veseli nas, da smo skupaj na dobri kakovosti bivanja v niti kakovost bivanja v soseski, prizadevamo za njegovo rešitev,
vrednosti rezervnega sklada v skladu s SZ – 1, in
naš cilj je, da naredimo Ljubljano še pri­ poti k doseganju cilja. stanovanjskih soseskah izboljšati varnost vseh udeležen­ stanovalcem in obiskovalcem pa
b) da je stanje denarnih sredstev rezervnega sklada vplačnikov, ki ga izkazuje družba v svojih
knjigovodskih evidencah na dan 31. december 2024, usklajeno s stanjem sredstev na računih depozitov jaznejšo in dostopnejšo ljudem; pri njenem Med ključnimi novostmi je sistematična Čeprav smo s številnimi ukrepi cev v prometu in podobo naselja ponuditi alternative ter izboljšali
in na za ta namen odprtih fiduciarnih računih pri bankah na ta dan.
nastajanju je zato sodelovalo več kot 4.800 uveljavitev koncepta 15­minutnega mesta, na področju trajnostne mobil­ ter oživiti javne površine. Zato dostopnost in varnost.
Zaradi boljšega razumevanja zgoraj navedenih ugotovitev in opravljenih revizijskih postopkov je potrebno Izziv je količina osebnih vozil v
brati celotno poročilo o ugotovitvah v zvezi s stanjem denarnih sredstev rezervnega sklada na dan 31. meščank in meščanov ter predstavnikov kar pomeni dostopnost čim več storitev v nosti na dobri poti, pa ostaja začenjamo z izvajanjem ukrepov, Uvedba plačljivega parkiranja
december 2024 z dne 15. maj 2025, ki je dostopno na sedežu družbe SPL d. d.. stanovanjskih soseskah.

strokovne javnosti, obsega pa 79 konkretnih 15 minutah peš ali s kolesom. Uredili bomo izziv količina osebnih vozil zlasti ki bodo omogočili, da Štepanjsko bo odvrnila dnevne migrante
Ljubljana, 15. maj 2025
ukrepov. Z novim strateškim dokumentom še več udobnih poti za hojo, posebej v sose­ litve in lokacijam delovnih mest, v stanovanjskih soseskah. Po naselje ostane urejeno in posta­ od parkiranja v soseskah, kar bo
Leon Živec
Pooblaščeni revizor bomo v Ljubljani še bolje načrtovali novo skah in šolskih okoliših, s še več zelenja in uvedli več prednosti za avtobuse zgledu dobre prakse uvajanja ne še bolj dostopno ljudem, ne pomenilo več prostora za stano­

infrastrukturo in učinkoviteje uporabljali dostopnostjo do osnovnih storitev. razvili na vpadnicah in se trudili za še območja za pešce oziroma ome­ avtomobilom. Eden od korakov valce, ki bodo upravičeni do par­
obstoječo. Dokument je na voljo na: bomo še več kakovostnih, hitrih, varnih boljšo uporabniško izkušnjo in jenega motornega prometa v bo omejitev nepravilnega parki­ kirnih dovolilnic po nižji ceni. V

www.ljubljana.si. in povezanih kolesarskih poti po mestu povezavo v regionalno in držav­ mestnem središču in kosezah se ranja na površinah, ki temu niso Štepanjskem naselju bodo do 30.
RÖDL & PARTNER Družba za revizijo in davčno svetovanje, d. o. o., Litostrojska 44 d, 1000 Ljubljana je vpisana v sodni register pri

Okrožnem sodišču v Ljubljani pod matično številko 1400070 in v register revizijskih družb pri Agenciji za javni nadzor nad revidiranjem. in do sosednjih občin Ljubljanske urbane no shemo, vključno z ukrepi na zdaj usmerjamo na Štepanjsko namenjene. 6. 2026 brezplačne. Prostor v so­
Osnovni kapital družbe znaša 8.763,00 EUR.
15-minutno mesto regije z več varnih možnosti parkirišč za železniškem omrežju. Del strate­ naselje, ki mu bodo sledile druge S količki že omejujemo dostop seski bo z zmanjšanjem količine
Pooblaščena revizijska hiša Rödl & Partner, d. o. o., je V ospredju strategije z akcijskim načrtom kolesa. Okrepili bomo večmodalne točke za gije izboljševanja javnega potni­ soseske. na zelenice, s potopnimi količki osebnih avtomobilov in manj­
opravila revizijski pregled pri družbi SPL Ljubljana, d. d., je mesto po meri ljudi, v katerem lahko enostavno kombiniranje kolesa in javnega škega prometa je tudi prenova Štepanjsko naselje je namreč bomo nadzorovali dostop na šim številom zapuščenih vozil
da bi preverila izvajanje pravil za knjigovodsko evidenco, varno hodimo, kolesarimo, uporabimo potniškega prometa. mestnega avtobusnega voznega soseska s prijetnimi površinami površine za pešce na Jakčevi postal prijetnejši, varnejši in bo
računovodsko spremljanje in ohranjanje vrednosti sredstev učinkovit javni potniški prevoz in kom­ parka, za katerega si želimo, da za pešce, velikimi zelenicami in ulici (»promenadi« med bloki). omogočal razvoj drugih vsebin
rezervnega sklada, kot to določa Stanovanjski zakon.
Revizijska hiša je pripravila Poročilo o ugotovitvah v zvezi biniramo različne oblike mobilnosti – za Javni potniški promet bi bil ogljično nevtralen do leta številnimi drevesi. kljub temu se Čeprav je parkiranje na ploščadi (druženje, igra, šport, kultura,
s stanjem denarnih sredstev rezervnega sklada na dan večjo varnost, manj zastojev, čistejši zrak in Pri javnem potniškem prometu bomo 2030. Po ljubljanskih cestah tako že nekaj časa sooča z nelegalnim Jakčeve ulice, površinah za pešce sproščanje, raznolika gostinska
31. decembra 2024. Njegov original se hrani na sedežu cenovno ugodnejše poti. naš cilj ostaja, da prilagodili linije in frekvence Ljubljanskega že vozi prvi od novih mestnih parkiranjem zunaj označenih in kolesarje in zelenicah prepo­ in trgovska ponudba).
družbe SPL, d. d., na Frankopanski 18a v Ljubljani.
se v Ljubljani opravita dve tretjini potovanj potniškega prometa novim vzorcem pose­ avtobusov na vodikov pogon, v parkirišč, na primer na ploščadi vedano, so mestni redarji samo v Mestna občina Ljubljana